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高德 AR 导航可实时呈现直观的 3D 导航指引?

  端的 AR 驾车导航功能,可为用户所带来更加直观的路线、方向和车道级实景导航体验。该功能目前已经支持部分

  很多人在驾车时,即使开着地图导航,可能也会在立交桥上认错路口,在高速路上错过匝道,或者不知道该何时并线…… 对这些 “看不懂”2D电子地图的人来说,AR 导航的出现或许能解决这个问题。

  高德方面表示,AR 导航借助了智能的图像识别技术和专业的交通大数据和车道级导航引擎,可直接在拍摄的现实道路画面中,实时呈现直观的 3D 导航指引,大幅度降低驾驶人对传统 2D 电子地图的读图成本,辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下,更快更准确地做动作决策。

  以新手司机经常面临的并线问题为例,高德 AR 导航依据导航规划、当前定位、车速、路况等动静态数据和对车道的图像识别,会智能地在合适时机给出变道并线提醒,用户在保障安全的前提下跟着箭头行驶即可。

  此外,高德 AR 导航还能够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等旁边的环境进行智能的图像识别,为驾驶员提供前方车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等一系列驾驶安全辅助。比如在面临上述一些情形时,高德 AR 导航除了画面警示,还会为用户进行语音提示。

  在使用时,高德AR导航与传统的地图导航会同时在电子设备屏幕上分左右侧呈现,若用户不想使用AR导航,也可一键切换至经典导航模式。

  IT之家了解到,目前该功能已经支持部分安卓手机,更多的机型和 iPhone 也将于近期上线。

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  和视频部分削弱,但成本因此得以下降,芯片体积得以减少,是高性价比产品的很好搭配伙伴。SiRF系列的AtlasIV处理器

  的主流选择,但仍存在诸多痛点需要技术的创新来突破和解决。例如:由于传感器信号、地图信息等因素导致贴合性差;

  缺乏方向感;传输信号有延迟,以及画面抖动等,对用户的出行安全造成隐患。

  可视化技术是一种将三维模型转化为二维图像的技术。它可以将复杂的产品结构、工艺流程、装配方式等信息以三维的形式

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  ”为代表的北斗应用创新,助力国家自主高精尖科技在交通出行场景的广泛落地。北斗卫星

  (VLN)是一个新兴的研究领域,旨在构建一种可以用自然语言与人类交流并在线D

  一个可视化的整体,帮助管理能更好管控工厂平台,应用突发事件,制定工厂设备正常运行的总体决策。

  体感技术三种科技。将时尚与科技巧妙的融合,带给消费者震撼新奇的试衣体验。

  的手机支架。 事实上大多数用户更习惯竖着操作手机,购买的车载手机支架同样多为竖向放置,因此用户对竖屏版

  电子地图的读图成本,辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下,更快更准确地做动作决策。 此外,

  周年店庆,商汤科技携手赢智科技和创互科技,基于SenseMARS火星混合现实平台,共同打造的业界首个小程序6DoF位姿

  产业将出现激烈竞争和行业洗牌,能够赢得消费者、汽车厂商认可的企业将站到最后,成为这一轮风口下的胜利者。

  虽然现在普及率很高,但人们在使用时仍然需要一定的理解成本,尤其一些复杂的岔路口,理解起来需要更长时间,但哪怕只是几秒,在高速行驶过程中就非常有可能错过关键路口。

  电文中应提供系统时间、卫星位置(即卫星星历)、卫星时钟改正等数据,这些数据是

  功能具备沉浸、精准、安全三大特征,并基于这三大特征,拥有了广泛的应用空间。

  会怎么样?毫无疑问即使路痴也能跟着指示顺利抵达目的地。但是相信很多人目前还都是盯着手机

  ,转动手机判定方向。不过这种尴尬的情况很快就能改变了,近日谷歌地图推出了阿尔法

  基于瑞芯微Rockchip RK3399Pro+RK1608的ALL IN ONE一体化

  引擎,以及与达摩院合作共建的图像识别AI技术能力,将真实的道路场景与虚拟的

  获取视觉图像、加速度和角速度等数据来进行手机设备的6DoF定位,从而确定用户的精准方位,为

  美国Beth Israel Deaconess Medical Center在PLOS期刊刊发论文,阐述一个基于HoloLens的

  功能之后,人们的日常出行获得了极大的便利。但是,对于“骨灰级”路痴来说,就算有

  ,方向感也仅限于“上北下南”的操作。有什么办法解决“骨灰级”路痴的困境吗?近日,全球领先的人工智能平台公司商汤科技SenseTime联合OPPO,以及

  体验。产品计划首批应用在智能后视镜上,做能力验证,后续将拓展至仪表盘、车机中控屏以及 HUD 平视系统等更多使用场景。

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  )原型设计和设计应用程序来开拓这一领域,该应用程序允许用户快速轻松地构建交互式

  帮助广大新老用户解决陌生环境下不辨东西南北、不清楚何时何处转向、不确定是不是抵达目的地等问题,让 ‘路痴’用户不再迷路。”

  模型,再与环境作对比。因为车载传感器的测量总归有限,不能完全识别环境,比如被挡住了。通过

  模型的表面与表面法线的识别,然后融入环境当中,我们就能得到整个环境正确的图像了。

  常常大打出手,两者都采用美国的GPS作为信号,最大的区别就是GPS的定位精度。现在北斗应用又迈出坚实一步,国产北斗地图正式杀入

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  8月26日,全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司今日宣布与中国领先的数字地图内容、

  雷达回波信号的采集方法。在分析采样信号特性及雷达性能参数的基础上,采用PXI 系统构建

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